Cûdahiya di navbera motora diesel û motora benzînê de çi ye?

Cûdahiyên sereke di navbera motorên diesel û benzînê deEnginesRêbazên wan ên şewitandinê, karbidestiya sotemeniyê, performansa lezgîniyê, hwd. Motorên diesel jiyanek karûbarê dirêjtir heye, aborî ne, û rêjeyek têkçûnê ya kêm in. Enginesên benzînê ji ber dengê xwe û hêza xwe ya bilindtir têne bikar anîn. Ji ber vê yekê cûdahiya di navbera herduyan de çi ye?

1. Rêbazên ajotinê yên cûda

Bê guman, diesel heke diesel tê zêdekirinmakîneji hêla injektorê ve tê rêve kirin, lê dema ku germahiya derveyî sar e, pêdivî ye ku hebek piçûk were zêdekirin da ku ew lê zêde bike, ji ber ku di hawîrdora sar di hawîrdora sar de xizan dibe. Wekî ku ji bo motorên benzînê, tenê benzîn dikare were bikar anîn, û tu carî hewl nedin ku diesel zêde bikin. Ger ev di rastiyê de çêbibe, pêdivî ye ku motor yekser were paqij kirin û hemî operasyon rawestandin.

2. Zexta injeksiyonê

Ji ber ku piraniya motorên diesel ji bo kamyonên giran têne bikar anîn, û tîna diesel feqîr e, zexta înşeatê ji wê motorên benzînê bihêztir e, heya 1800 bar. Motora benzînê bi heman karîgeriyê 150 bar e, û ew celebek injeksiyonê ye.

3. cudahiyên di avahiya ajotinê de

Ji ber ku mêjûya belengaz a sotemenî, xala şewitandina kêm û taybetmendiyên tevlihev ên qels, dieselEnginespêdivî ye ku ajokera pêşbaziyê ya dabeşkirî - bi rêbazên piezoelectric û solenoid, û kêmtir solenoids tenê bikar bînin; Mîqdarek piçûk a diesel di nav kamera şewitandinê ya motorê de ji bo zexta injeksiyonê ji bo tevlihevkirin û şewitandinê, û dieselê mayî di germahiya bilind de tê derxistin û berdewamkirina hêzê.

Wekî ku motorên benzînê, ew bi rengek hêsan in. Tevî ku pompa injeksiyonê rasterast an injeksiyonê ne rasterast e, û gelo struktura ajotinê solenoid an piezoelectric e, û dûv re jî şewitandiye da ku bandora xwe ya teqînê peyda bike.